3月28日、京急2000形で最後まで運行されていた、リバイバル塗装の2011-編成が運転終了しました。
私が札幌に帰る前日でしたので、最後に2000形の姿を眺めに行きました。
最終日は沿線で桜が満開、華やかな1日でした🌸
戸部駅北側にて、ランドマークタワーを映すとYOKOHAMAっぽいですね。
大岡川(黄金町～南太田)にて、顔が映っていないなあ…
1605Cを金沢文庫～八景にて。新大津は沢山の同業者が居たようですね。
2000形は800形よりも新しい形式で、当初は2扉の快特用列車でした。
800形から太帯塗装を譲り受けるも、のちに800形と同じく細帯塗装になりました。
貫通扉がなく地下鉄に直通できない*1ため、Dエアポート急行に多く入っていました。
2000形は中間のドアをあとから開けたこと、4連と8連だったこともあり、800形よりも早く引退してしまいましたね。
次は800形(6連)の番。僕が大学を出るときにはもう引退しているので、悔いのないように東京に通いたいですね。。。
どうも、育ちゃんイベ*1をやっと走り終えたぱにろくです。
この春休みは、全都道府県を制覇するために西日本へと旅立ちました🚌
MS07リリイベ*2落ちたのを阿佐ヶ谷で確認し、その場で関西方面への夜行バスを検索。福井行だけ余ってたので福井に行くことに。
#旅の始まりはバスタ新宿から
バスタ新宿、仙台への昼行バスへの乗車で乗ったことはありますが、夜行バスははじめて。東京へバスで戻ってくるときは東京駅で降ろされるのでこちらは新鮮です。
夜行バスが福井駅に早着したため、乗れないはずの「急行 越前武生」に乗車！
LRT車両が急行運転しているのが新鮮でした。まあ、単線なんですけどね。
武生から乗った北陸本線は乗務員試験中。短い停車時間に職員が巻き尺で過走距離を測っていました📐
敦賀からは小浜線に初乗車。途中に藤井駅があって藤井ゆきよさんを感じました。
東舞鶴で30分乗換。平和堂でだし巻き卵を買って手で掴みながら、ガラガラの車内で食べました。
車内で手掴み玉子もだいぶアレな人ですが、関西でもっとヤバいもの*3を食ったのでセーフ(？
西舞鶴駅からは、京都丹後鉄道に乗り換え。
北近畿タンゴ鉄道って名前だった気がするんですが、今はWILLER TRAINに。
高速バスっぽい駅名標ですが、列車が夜行になったり3列だったりはしません。
途中駅で降りつつ、天橋立駅へ。1時間あるのでレンタサイクルで天橋立を走ります🚲
天橋立は、全長2㎞ぐらいの砂州。有名な砂州と言えば陸繋砂州*4の江の島でしょうか。一方の天橋立では、湾内に出来た砂州が対岸にまで到達した大きな砂州なのです。
海の中に砂州が伸びて、松が生えていることから日本三景として扱われます。とはいえビュースポットから俯瞰しないと絶景感は無いんだけどね。この日は曇りだったし自転車を選択しています。
現代の砂州の問題は、河川からの土砂供給が不足して浸食が進んでいること。ダムとかコンクリ舗装によって、川が削り取る土砂が減っちゃってるんですよね。同様の問題はビーチとかでも見られますよ。そして重機が浸食防止の工事をしています。
天橋立は地下水位が高いために松の根っこが成長せず、土台が不安定という問題もあるそうで。海面に近い土地の宿命ですね…。そちらも改良の試みがされていました。
再び京都丹後鉄道に乗車。うーん良さ野晶子。桜も咲いてます。
終点の豊岡では、こんな雑な切り欠きホームになっていました。
豊岡からは深夜の山陰本線を進み、米子にてよつやな氏と合流。
島根のネカフェでなぜかくまモン🐻の服を着させられ、この日は就寝しましたとさ。
今日は地理っぽい解説がちょっと多かったですね(？？？？
とか言ってると地学勢に突っ込まれそうなので、この辺にしておきましょう。
2日目以降につづく。
追記）続きません…🗿
